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在印度，外卖已经是一个大生意了。

在Zomato、Swiggy和Food Panda这三个内陆主流的外卖平台上，月均订单数目总和已经跨越1亿单。

这对饮食方式上耐久被达巴瓦拉统治的印度来说并不容易。“达巴瓦拉”是一种类似长工的送餐形式，通过这些天天顶着或推着一个铁架，挂上几十盒走街串巷的达巴瓦拉，印度人得以在事情处拿抵家人从家里做好的饭菜。

这种古老的月付送餐形式已经沿袭跨越百年，5000名送餐员天天可以派送跨越20万份餐食。

传统的达巴瓦拉

但传统逐步的也需要给新事物腾出位置。

上个月从金奈搬去班加罗尔的Prit，由于事情总需要在各地辗转，险些不在家自己做饭。Zomato成了另一种意义上的生涯方式。“我不做饭，外卖平台给了我更多的选择，好比有些其余餐厅更善于做猪肉、花椰菜的食物。”

而Zomato也于7月14日IPO，首日就拿到了13亿美元的足额认购，这家本土的初创企业将会成为印度一家新的上市公司。

2008年确立的Zomato早期是一个专注于餐厅挖掘和评价平台，类似于海内的民众点评，直到2015年首创人 Goyal下刻意最先推出配送营业后，Zomato逐渐靠近现在以外卖平台为主的形态，时代标志性的事情是在2020年年头以2.06亿美元的价钱收购了Uber Eats India。

现在Zomato的收入泉源主要依赖外卖营业，广告和订阅制的Zomato Pro会员收入，招股书的信息显示，现在Zomato的营业中外卖收入占了75%。住手 2021 年 3 月 31 日，Zomato 已经在印度4000个都会及村镇中的525 个都会开展营业，拥有 389,932 家活跃餐厅，以及一个平均交货时间不到 30 分钟的配送网络。

用户数目上，Zomato在外卖配送营业的平均月平均用户已到达 3210 万，平均订单价值也从2020年4月的279印度卢比（约24元人民币）增进到了12月的 398 印度卢比（约34元人民币），涨幅跨越42%。除此之外，外卖订单中的折扣也大幅削减，这意味着外卖在印度已经成为一个加倍自动的行为。

印度现在的人口数目已经突破13.6亿，被普遍预计将在20年后逾越中国成为天下第一人口大国。在这片移动互联网的新土上，Zomato并不是没有对手，甚至它在一定水平上饰演着追赶者的角色。

2014年泛起的Swiggy从上线之初就主打印度区域的食物交付和配送营业，甚至早于Zomato一年。这个比Zomato年轻6岁的初创公司现在在外卖营业上与后者并驾齐驱，成为印度外卖市场上的第二极。Swiggy也在今年上半年拿到了近8亿美元的新一轮融资，若是听说中软银4.5亿美元的下一笔投资能够兑现，Swiggy的整体估值将突破50亿美元，并不落伍Zomato太多。

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但把时间线拉长来看，Zomato和Swiggy并不完全相似。

Zomato从点评平台过渡到具有交付能力的聚合平台，焦点一直围绕餐饮和线上体验，这从其极速扩大的配送区域和互助餐厅数目中可见一二。而且2019年Zomato推出了 Hyperpure 平台，也是意在服务入驻平台的餐厅优化其原质料采购链条。

相比之下，从餐饮外卖起身的Swiggy的实验加倍多元。

在Zomato上线Hyperpure 平台的统一年，Swiggy推出了实体店设计“Swiggy Stores”，并在印度本土金融业相对领先的都会古尔冈举行了试点。Swiggy的一位高管曾向外界透露，“Swiggy Stores 并不属于食物杂货这一细分市场，食物杂货只是Swiggy Stores提供的服务之一，我们想要知足人们生涯在都会里的所有一样平常需求”。而这种一样平常需求则包罗了宠物粮食、鲜花甚至保健品。

同样在2019年，Swiggy最先涉足更具专业性的物流营业。2018年收购内陆配送初创公司Supr Daily的一年后，“Swiggy Go”脱胎而出，配合Swiggy Stores完成一样平常货物的最后一公里配送。

人口伟大但智能手机普及率仍然过低的印度，在商业角度恒久以来被视作一个极具潜力的新兴市场，而外卖配送作为一个相对狭窄的市场，最终逃不脱赢者通吃的事态。Zomato曾在半年内扩展了200个都会的市场，而包罗Swiggy在内，两平台都一直在用津贴优惠的方式赔钱赚吆喝，2020年前Zomato和Swiggy每一个订单的损失约为0.1～0.4美元。

但两家公司依然有钱可烧，至少背后的国际投资者们仍然耐久看好这个远未定型的市场。

若是考察居于Zomato和Swiggy死后的投资者阵容，Zomato背靠蚂蚁团体、红杉资源、淡马锡，Swiggy则收到美国威灵顿治理公司、Naspers、以及美团点评和腾讯等的注资。值得关注的是，中国互联网公司中阿里巴巴与腾讯再次分居两侧，就像两者在印度及东南亚市场的电商（包罗云）投资战争一样。而在海内依赖点评和外卖营业逐渐稳固了内陆生涯壁垒的美团点评也介入进来，在2018年就第一次对Swiggy举行了投资，而不是把钱投向与自己加倍相似的Zomato。从这个角度上看，阿里巴巴的饿么了在海内落伍美团后，两者在印度又有一场新的交锋。

而中国互联网巨头的热切关注，可能意味着一种判断，即新兴的印度市场，在未来成熟时会更像一个新的中国市场，而不是美国市场。在这里，内陆生涯营业的争取只会越来越具有决议性。

印度受迎接的外卖平台

但对于一些住在印度差异都会的内陆人来说，现在用着的外卖软件仍然不是那么顺心。

Prit更偏心Zomato，由于Zomato上能提供更多高质量餐厅和品牌的选择，相比之下Swiggy则以印度本土风味的餐厅为主。但他有时会碰着外卖器械少送或者和别人送混的情形，“我以为这应该有些抵偿措施好比可以退款或者优惠，但客服的态度异常差，有时刻基本没在听”。这对于现在基本天天依赖外卖来解决午餐和晚餐的Prit来说是个苦恼。

对于生涯在孟买的Imran来说，他的苦恼在于当地恼人的交通拥堵。在2019年的一份由荷兰通腾公司宣布的《通腾交通指数》中，孟买成为当今全球交通最拥堵都会，首都新德里排名第四。这个宏观的排名作用到都会的住民身上，其中一个问题就是外卖的超时送达。

“虽然现在外卖配送比原来快了许多，但仍然经常会超时，一样平常会迟15-30分钟左右”，Imran示意。这与Zomato对外宣称的“平均交货时间少于 30 分钟”反差鲜明。

Imran在印度陷入疫情后就回了墟落，他也因此基本告辞了原来习以为常的外卖。“新德里、班加罗尔、金奈这样的大都会外卖服务很普遍”，Imran示意，“然则我现在在的墟落就不在局限内，以是只能自己做饭”。